17.0 Sammendrag og konklusjoner

Prosjektgruppen har i kapittel 16 anbefalt - og gitt begrunnelsen for - at to av de opprinnelige seks tomtealternativene går videre til "finaleomgangen". Disse to alternativene er:

• Kalnes
• Åkebergmosen

Begge disse alternativene har flere av de verdikvaliteter prosjektgruppen har lagt til grunn i sin endelige vurdering (jf. også tabell 16.0). Siste del av prosjektarbeidet har vært konsentrert rundt disse to alternativene.

Det har vært foretatt omfattende befaringer på alle seks tomteområdene av blant andre:

• prosjektgruppen
• prosjektledelsen (flere ganger)
• White arkitektene AB fra Gøteborg (se kap.15.8)
• Veidekke ASA (se kap. 15.9)

Basert på analyser av alt fremskaffet materiale og faguttalelser, går prosjektledelsen og prosjektgruppen enstemmig inn for følgende anbefaling:

Prosjektledelsen og prosjektgruppen begrunner blant annet sin innstilling med følgende:

• Åkebergmosen - med sine ca. 430 mål tomt - ligger i rolige og sentrale omgivelser
• Åkebergmosen har tomteområder som tilfredsstiller/overskrider det minimum prosjektledelsen har satt som krav for fremtidig ekspansjon og nødvendig infrastruktur.
• Åkebergmosen ligger kommunikasjonsmessig gunstig til fra alle deler av fylket med nødvendige veiforbindelser inn til tomteområdet og nær tilknytning til E6 og fremtidig stoppested Råde stasjon på ny NSB dobbeltrase.
• Åkebergmosen er regulert til næringsformål, og det forventes ikke å medføre noen konflikt med kommunale, fylkeskommunale eller statlige reguleringsplaner å få nødvendig godkjenning for omregulering av området.
• Åkebergmosen gir stor arkitektonisk frihetsgrad og fleksibilitet til utforming av sykehuset i harmoni med selve landskapet. Arealet er også tilstrekkelig stort til nødvendig rekreasjonsanlegg, parkanlegg, interne veisystemer, etc.
• Vei, vann og kloakk er allerede fremført til tomtegrensen av Råde kommune.
• Det går høyspentledninger over eiendommen som vil kunne sikre energitilgangen.
• Det er i forbindelse med det aktuelle tomteområde allerede regulerte områder for boliger, barnehager, evt. skoler m.v. Ingen av disse vil komme i konflikt med selve sykehuset, verken i byggeperioden eller derpå følgende driftsperiode. Dette også ved at innfartsveier til boligområder, barnehager, etc. ligger etter selve innfarten til sykehuset.
• Åkebergmosen ligger gunstig an med sikte på beredskap (brann, politi, etc.) og spesielt gunstig an ved beredskapssamarbeide med Rygge Hovedflystasjon - også i forbindelse med helikoptertransport.
• Åkebergmosen gjør ingen inngrep i naturområder, land- og jordbruksområder, naturreservat eller fuglereservat. Arkeologiske undersøkelser gjennomføres som del av en konsekvensanalyse.
• Åkebergmosens grunnforhold er myr med relativt kort dybde til fjell/morene.
• Åkebergmosen kan tilby attraktive tomteområder for boligbygging i området for ansatte ved sykehuset.
• Åkebergmosen ligger slik til at sjenansen for naboer under byggeperioden og driftsperioden vil være minimal.
• Åkebergmosen er ikke påvirket av trafikkstøy eller svevestøv fra trafikken.
• Åkebergmosen har stor nærhet til en eventuell sivil flyplass på Rygge Hovedflystasjon - og størst nærhet til samarbeidende sykehus i Helseregion 1.
• Åkebergmosen har også tilstrekkelige arealer til nødvendige parkeringsanlegg.
• Åkebergmosen er også det alternativ som ligger nærmest det som trolig vil bli det største vekstområde i Østfold i fremtiden, nemlig nord-delen av fylket. (E6 mot Rygge og E18 mot Askim)
• m.fl. Det vises forøvrig til tabell 16.1 vedrørende vurdering av de enkelte tomter basert på ulike vurderingskriterier.

At Åkebergmosen prioriteres fremfor den andre "finalisten" - Kalnes - tilskrives hovedsakelig følgende forhold/vurderinger:

• Kalnes vil kreve omregulering i henhold til "Areal- og transportplan for nedre Glomma". Dette kan forsinke byggeprosessen.
• Kalnes vil kunne medføre noe inngrep i dyrket mark, spesielt ved opparbeidelse av nødvendige tilførselsveier inn på tomten.
• Kalnes har ikke samme ekspansjonsmuligheter - uten å omregulere dyrket mark - som Åkebergmosen.
• Kalnes vil betinge ny trafikkmaskin på E6, som igjen betinger beslagleggelse av dyrket mark/jordbruksareal - mens Åkeberg allerede har trafikkmaskin med tilstrekkelig kapasitet.
• Kalnes har ikke samme bygningsmessige fleksibilitet og frihetsgrad som Åkebergmosen
• Kalnes har ikke - i motsetning til Åkebergmosen - samme arealer tilgjengelig for infrastruktur, boligtomter til ansatte, barnehager, etc.
• Kalnes vil være noe mer utsatt enn Åkebergmosen for trafikkstøy (nærhet til fire-felts E6)

Det vises forøvrig til vurderinger i tabell 16.1

Prosjektledelsen og prosjektgruppen anbefaler derfor enstemmig at: