Østfold fylkeskommune

Konseptvalgutredningen (KVU) er Jernbaneverkets anbefaling om hvilke alternativer det lønner seg å satse på når det gjelder utbyggingen av det såkalte intercity-triangelet på Østlandet, mens nasjonal transportplan (NTP) er transportetatenes anbefalinger om hva det bør satses på av samferdselstiltak de neste 10-11 årene. Og det er såpass brutalt at det som ikke står i NTP for neste tiårs-periode, har liten sannsynlighet for å bli realisert. Derfor har Østfold lagt mye vekt på sin egen regionale transportplan, som bygger opp under den nasjonale, i håp om å bli begunstiget med samferdselsprosjekter.

- Det er en grunn til at intercityutbygging med dobbeltspor står først. Det er det viktigste for Østfold for å få dette inn i NTP. Men vi har også utfordringer med vedlikeholdsetterslep på veiene, og ønsker å bli et pilotfylke når det gjelder mer gods på bane. Her er det et stort potensial, sa saksordfører Ole Hagen.

Et sentralt poeng er å få en samlet utbygging av intercity-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Skien og Oslo-Hamar. Dette må sees i lys av at kapasiteten på E6 nåes snart, mente flere av innlederne.

Både Krfs Olav Moe, Frps Frederikke Stensrød, Høyres Gretha Kant og Arbeiderpartiets Ole Haabeth understreket - og roste - samholdet blant Østfold-politikerne i denne saken, og oppfordret til i holde fast på det.

Også fylkestinget i Akershus har gjort likelydende vedtak.

Se bilag i Aftenposten om intercity-samarbeidet på Østlandssamarbeidets nettsider.